A Subaru e a Cosworth associaram-se em torno da criação da nova geração do Impreza Cosworth.
Este Impreza integra um motor boxer de 2,5 litros com 400 cv. Para oferecer esta potência, a Cosworth recorreu a pistões, junta da cabeça e rolamentos de alto rendimento. A aceleração dos 0 aos 100km/h faz-se em 3,7 segundos, um valor que representa um decréscimo de 1,5 segundos face ao WRX STi. A velocidade máxima não foi anunciada.
Esta edição marca o regresso da Cosworth aos carros de estrada, depois de ter criado verdadeiros «monstros» de ralis como os Ford Sierra e Escort Cosworth. O Subaru Impreza Cosworth está disponível somente no mercado britânico e limitado a um numero pequeno de 75 unidades.
A Volkswagen pretende adquirir uma participação maioritária na Italdesign Giugiaro, permitindo-lhe controlar os destinos da maior empresa italiana de 'design' e engenharia.
A notícia avançada pelo jornal 'Automotive News Europe' indica que este objectivo faz parte do plano da VW em se tornar no maior construtor mundial automóvel até 2018, vendendo 10 milhões de veículos por ano.
Para o atingir, as 10 marcas que fazem parte do Grupo (Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Scania, Seat, Skoda e Volkswagen comerciais) necessitam de mais desenhadores e engenheiros. Em 2010 apenas, a VW pretende lançar 60 modelos, incluindo remodelações a projectos existentes.
A Italdesign é uma empresa privada fundada pelo desenhador Giorgetto Giugiaro em 1968, empregando actualmente 975 funcionários. Um dos maiores desenhadores do século XX, Giugiaro foi responsável pelo desenho de modelos como o Lamborghini Gallardo ou o Maseratti Quattroporte e protótipos como o Volkswagen W12 Nardó Coupé, que utilizava um motor central de 12 cilindros em configuração W.
Os modelos mais recentes desenhados pela Giugiaro incluem a Alfa Romeo 159, berlina e carrinha; o Brera Coupé; Fiat Grand Punto e Idea e o Suzuki SX4.
Outra das facetas menos conhecidas da casa italiana é a vertente de engenharia automóvel, com os seus projectos a serem normalmente guardados a "sete-chaves". Nos últimos cinco anos, a Italdesign foi apenas autorizada a revelar a sua participação na segunda geração da gama Mini- 3 portas, cabrio e a carrinha Clubman.
A BMW anunciou que irá produzir o M3 GTS, uma versão do M3 Coupé com maior potência, destinada, sobretudo, para as pistas, mas, igualmente, habilitada para o uso em estrada.
O modelo será dotado de um propulsor V8, de 4361cc, com 450cv de potência e 440NM de binário máximo, associado a uma caixa de sete velocidades M de dupla embraiagem com DRIVELOGIC e uma suspensão modificada, que lhe permitirão atingir os 305 km/h de velocidade máxima, e consegue fazer a aceleração dos 0 aos 100km/h em 4,4 segundos.
Relativamente ao exterior, o M3 GTS estará disponível apenas na cor laranja, à qual serão acrescentados alguns apontamentos em preto, como na grelha frontal, ao mesmo tempo que os acabamentos no tejadilho e grelhas laterais serão em preto cromado.
Tanto o interior como o exterior do M3 GTS contarão com elementos em carbono.
No interior, a dispensa dos bancos traseiros e de boa parte do material de isolamento acústico, permitem uma significativa redução no peso do veículo para os 1530 kg, menos 70 kg que o M3 Coupé.
No entanto, o automóvel terá disponíveis itens opcionais como o ar condicionado automático, auto-rádio e a extensão da «roll-bar» para uma «roll-cage». Cintos de seis pontos, as bacquets de competição, volante em Alcantara e o extintor completam o equipamento de série.
Sem preços anunciados, ainda, para o mercado português, sabe-se que na Alemanha o BMW M3 GTS será comercializado a partir de Julho, pelo preço de136 850 euros, com impostos.
A Mazda está a desenvolver um novo propulsor para o futuro RX-7 que possa funcionar tanto a gasolina ou Diesel, e que ofereça uma melhoria significativa no consumo de combustível, comparativamente, ao do descontinuado RX-8.
Um dos problemas encontrados pelos engenheiros da marca nipónica foi o facto de os diferentes combustiveis não se puderem misturar, assim seriam necessários dois tanques, duas bombas de combustível, um par de bombas de injecção, entre outros.
No entanto, a Mazda não aprovou, ainda, esta nova motorização, por continuar a procurar a melhor solução para combinar performance, economia, redução de emissões e falta de binário do actual motor rotativo para a gama média.
O propulsor 16X está a ser desenvolvido para dotar o RX-7 de 300cv, que lhe permitirá cumprir a aceleração do 0 aos 100km/h em cinco segundos.
A Audi não tira «o pé do acelerador» e já está a trabalhar na versão «RS» do novo A7, um novo modelo de quatro portas com formas de coupé ao melhor estilo do Mercedes CLS, que será apresentado no próximo mês de Agosto, no Salão Automóvel de Moscovo. A versão RS, por seu turno, será uma das estrelas da próxima edição do Salão Automóvel de Paris, em Setembro.
O RS7 deverá ser «animado» por um propulsor 5.2 V10 atmosférico, capaz de debitar 580cv de potência máxima, associado a uma nova caixa de sete velocidades com dupla embraiagem do construtor alemão.
«O design do modelo será menos formal que o do A8», assegura Stefan Sielaff, chefe do departamento de design da Audi, à publicação britânica «Autocar».
O Audi A7 tem lançamento agendado para o primeiro trimestre do próximo ano, enquanto o RS7 apenas deverá chegar no final de 2011.
Desde o salão de Detroit em 2006 até ao presente foram 4 anos antes deste magnifico carro ver a estrada, mas o primeiro Aston Martin Rapide já rola na estrada o primeiro destes carros saiu da fabrica da Austria dando assim o inicio das vendas para este modelo.
O Rapide vai estar disponível para encomenda em 125 concessionários em 34 países, incluindo o da Rua Delfim Ferreira, na cidade do Porto. Para um cliente de Portugal, espera-se um preço na ordem dos 350 mil euros.
A BMW, como a maioria das fabricantes de carros de luxo, quer um pouco de atenção dos chineses, que cada vez mais compram carros de luxo. Com isso, a BMW guardou para Pequim a apresentação do Gran Coupé Concept, um conceito que pode dar origem a um coupé de quatro portas.
Dizem que o design pode adiantar as linhas do novo Serie 6, mas o que parece mesmo é que a BMW quer produzir um concorrente para o Porsche Panamera, Mercedes CLS e o Audi A7, que está para ser lançado em breve.
A Audi acaba de dar a conhecer as primeiras imagens e informações acerca do R8 GT, uma edição especial do desportivo do construtor alemão, que será limitada a 333 unidades.
A edição especial do R8 será dotada de um propulsor V10 FSi de 5,2 litros, com 560cv de potência e 540 Nm de binário máximo, associado a uma transmissão sequencial R-Tronic de seis velocidades, que permitirá ao automóvel perfazer a aceleração dos 0 aos 100km/h em 3,6 segundos, atingindo a velocidade máxima de 320km/h.
Cem quilogramas mais leve que a versão original, o R8 GT pesa 1525kg, diminuição que resulta da utilização de componentes em carbono na constituição do veículo e, segundo avança o fabricante alemão, apresenta consumos na ordem dos 13,7 l/100 km.
A nova edição do modelo caracteriza-se, a nível estético, por uma dianteira mais agressiva, entradas de ar redesenhadas, saias laterais, deflector traseiro e «aileron» em carbono, apresentando, ainda, jantes de 19 polegadas, as caixas dos retrovisores exteriores e o número de série na alavanca da caixa de velocidades.
Audi propõe para o R8 GT um pacote de equipamento para utilização em pista, que inclui «roll-bar», cintos de quatro pontos, extintor e um «kill switch» para a bateria, que poderá, ainda, sofrer um «upgrade», através da adição de um fecho rotativo nos cintos e transformando a «roll-bar» numa «roll-cage».
O automóvel, que deverá rivalizar com Porsche 911 GT3 e com Lamborghini Gallardo Superleggera, tem um preço anunciado de 193 mil euros no mercado alemão e estará disponível para encomenda a partir do Verão, só sendo, no entanto, as primeiras unidades entregues na Primavera de 2011.
